航空器正处于耐高温区域时，燃滑油就可以消除航空器内层生成的卡路里。随后不久，这样消除了卡路里的燃滑油会被气力输送机到航空器的热更换体系中，依据与其他的射流（如冷却塔液）实行热更换，将卡路里递送给这样射流，并由患者将卡路里携到航空器外边实行热能量散发。燃滑油在无限循环的过程中就具有了递送卡路里的效用，协助减小航空器内层的摄氏度‌。燃滑油热相互交互器由壳子、柴油压缩空气管道、水压缩空气管道和油压缩空气管道构成。热车机的柴油和油人体润滑油油在燃滑油热相互交互器中相互交互热能。在采用的流程中，热量散发水从机票的水压缩空气管道开始到热相互交互器，在内依据热量散发片热量散发，以后再从热相互交互器中路过高温改善的热车打着发动机油流向到热车机的油压缩空气管道中。这么，热车打着发动机油的高温就得到了了管理。‌急冷滑油：依据燃滑油热交换器，温度高的滑油将含糖量信息传递给高低温的燃料，为了推动滑油的急冷，保障滑油都可以不断可行地起到湿润和急冷意义‌。加水柴油：按照燃滑油热交换器，运用滑油的含糖量对柴油实行加水，改善柴油的热度，以防止柴油上冻。